生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策，未來(lái)怎么做？

          
蔬東坡小編根據(jù)冷鏈行業(yè)資訊《生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略》整理，分享生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策，未來(lái)怎么做?

　　一、發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的意義
冷鏈物流是物流業(yè)的重要組成部分。
冷鏈物流的本質(zhì)是通過(guò)制冷技術(shù)使農(nóng)產(chǎn)品保持新鮮，并安全地將農(nóng)產(chǎn)品交付給消費(fèi)者。與傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流的特點(diǎn)是技術(shù)先進(jìn)、投資高、操作復(fù)雜，需要多個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和先進(jìn)的信息技術(shù)。
冷鏈關(guān)乎食品安全，關(guān)乎人們的生活。國(guó)家已將新鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展作為重要的支持領(lǐng)域。
　　1、冷鏈物流可以有效地保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。
隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整和耕地植物布局的合理化，農(nóng)產(chǎn)品的物流過(guò)程開(kāi)始呈現(xiàn)淡季、長(zhǎng)距離、大規(guī)模等特征。因此需要更為完善配套的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。
　　2、農(nóng)產(chǎn)品需求多元豐富化發(fā)展
隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高，消費(fèi)能力不斷提高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求向多元化和豐富化的方向發(fā)展。尤其是當(dāng)媒體曝光食品行業(yè)的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，消費(fèi)者對(duì)食品質(zhì)量的信心下降，從而引起對(duì)食品安全的高度關(guān)注。
此外，農(nóng)產(chǎn)品的冷物流可以減少流通損失并增加農(nóng)民的收入。
冷鏈物流的不完善導(dǎo)致新鮮農(nóng)產(chǎn)品，尤其是水果和蔬菜采收后損失率很高。另一方面，可以將新鮮產(chǎn)品存儲(chǔ)在冷藏室中，以保持低溫和冷藏狀態(tài)，延長(zhǎng)保質(zhì)期并進(jìn)行流通處理，以減少損失，增加價(jià)值和收入。
　　3、發(fā)展農(nóng)業(yè)冷鏈物流可以提高農(nóng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
目前，出口新鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要障礙是滯后的海運(yùn)物流，綠色貿(mào)易壁壘和質(zhì)量檢查等。冷鏈物流的發(fā)展在一定程度上可以減少出口障礙，打破貿(mào)易壁壘，并提高中國(guó)新鮮農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　二、我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
　　(一)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流利用率低下的主要原因。
第一，我國(guó)公路和鐵路冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)施比較少，缺少專(zhuān)業(yè)的冷藏車(chē)輛，多數(shù)企業(yè)將過(guò)時(shí)淘汰的海運(yùn)集裝箱作為運(yùn)輸設(shè)備，產(chǎn)品保鮮程度不高、運(yùn)力不夠。
第二，雖然現(xiàn)在冷庫(kù)建設(shè)數(shù)量較多，集中在城市，偏遠(yuǎn)地區(qū)較少，因此分布不均衡，利用率低。
　　(二)第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢，服務(wù)水平低。
現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)第三方冷鏈物流主要涉及貨運(yùn)代理、庫(kù)存管理、貨物裝卸搬運(yùn)等方面，發(fā)展比較緩慢，提供服務(wù)較少。同時(shí)企業(yè)有限的物流服務(wù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)和延遲的物流信息系統(tǒng)使得難以確保冷鏈物流所提供產(chǎn)品的質(zhì)量。
　　(三)冷鏈體系不健全。
一方面，我國(guó)的冷鏈物流仍在初級(jí)階段，缺少系統(tǒng)規(guī)范化的管理。
另一方面，物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，缺少交流與合作，導(dǎo)致冷鏈資源和技術(shù)集中利用率低。再者冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)信息化、物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支撐，這些支撐體系還沒(méi)有發(fā)展到規(guī)?；某潭?，未形成連鎖經(jīng)營(yíng)模式，加大了流通成本。
　　(四)冷鏈物流信息化程度較低。
運(yùn)輸速度和時(shí)間決定了生鮮產(chǎn)品的新鮮度，因此冷鏈物流的信息化、物流信息及時(shí)準(zhǔn)確地更新至關(guān)重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)實(shí)力雄厚的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理平臺(tái)，而多數(shù)小企業(yè)還是采用傳統(tǒng)物流方式，沒(méi)有享受到信息化帶來(lái)的機(jī)遇和效益。
　　(五)冷鏈物流技術(shù)水平不高。
滯后的物流環(huán)節(jié)源于技術(shù)水平落后、缺乏人才以及信息不暢通等，導(dǎo)致在運(yùn)輸途中生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)生損失和浪費(fèi)，給農(nóng)民和企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失和風(fēng)險(xiǎn)。
　　(六)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度低
生鮮產(chǎn)品易腐爛的特點(diǎn)決定了其物流過(guò)程要高效迅速，因此需要物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)間交流合作。但是目前物流企業(yè)間組織化程度較低，自營(yíng)為主、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。
　　三、我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展改進(jìn)對(duì)策
　　(一)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系。
為了解決我國(guó)舊式冷藏物流設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的問(wèn)題，有必要盡快拆除舊式冷藏設(shè)備，并開(kāi)發(fā)出溫控效果好，氣密性廣的冷藏車(chē)。
加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，推廣自動(dòng)制冷管理技術(shù)，將人為操作技術(shù)轉(zhuǎn)化為遙控智能制冷，建立了大型的國(guó)家冷加工中心。
另外，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)繁雜交錯(cuò)，政府應(yīng)統(tǒng)一其標(biāo)準(zhǔn)，加大冷鏈物流體系質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制定力度。
　　(二)利用“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”，打造智慧冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與云計(jì)算相結(jié)合，創(chuàng)建在線冷鏈信息公共服務(wù)平臺(tái)和冷鏈資源交易平臺(tái)。
以冷鏈運(yùn)輸配送功能、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)品為主要交易目標(biāo)，同時(shí)整合諸如信息服務(wù)、交易匹配、物流融資、在線支付、供應(yīng)鏈優(yōu)化和保險(xiǎn)等增值服務(wù)，促進(jìn)基于數(shù)據(jù)的物流服務(wù)，優(yōu)化運(yùn)輸能力和路線，并盡可能減少平臺(tái)交易用戶(hù)的物流成本。
建立智能物流配送系統(tǒng)和智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，搭建溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺(tái)。
建立一級(jí)供應(yīng)鏈園區(qū)和二級(jí)供應(yīng)鏈基地，使用二維碼和無(wú)線射頻技術(shù)來(lái)構(gòu)建智能的取件和存儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)施在線存儲(chǔ)管理，并與合作伙伴共享數(shù)據(jù)。利用線上線下綜合服務(wù)平臺(tái)，解決新鮮食品交易過(guò)程中多重流通環(huán)節(jié)、信息不對(duì)稱(chēng)、成本過(guò)高的問(wèn)題，提高新鮮食品流通效率。
　　(三)專(zhuān)業(yè)化人才培養(yǎng)體系。
培養(yǎng)和引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才一方面，應(yīng)重視對(duì)直接參與農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流的農(nóng)民和公司職員，冷藏管理人員、貨運(yùn)司機(jī)等人員的培訓(xùn)。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)保鮮知識(shí)、設(shè)備維護(hù)和信息技術(shù)利用的培訓(xùn)，可以直接減少收獲后的農(nóng)業(yè)和能源浪費(fèi)，確保農(nóng)產(chǎn)品的新鮮質(zhì)量。
另一方面，高等教育應(yīng)加強(qiáng)冷鏈物流、食品儲(chǔ)運(yùn)、機(jī)械制冷、電子商務(wù)、包裝印刷、化學(xué)工程和電子信息等領(lǐng)域的人才培養(yǎng)。此外，我們可以引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名專(zhuān)家為相關(guān)公司提供服務(wù)，并為各個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人員提供交流和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，促進(jìn)冷鏈物流各方面人才的聯(lián)系和交流。
　　(四)加大資金投入，加快冷鏈技術(shù)研發(fā)。
實(shí)行消化吸收、自主研發(fā)和集成創(chuàng)新，增加生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)、收獲、預(yù)冷、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏和銷(xiāo)售的資金投入，并進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。
一方面，政府可以利用激勵(lì)措施鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)人士和教職員工加強(qiáng)校企合作，使用學(xué)校技術(shù)和設(shè)備加強(qiáng)科學(xué)研究。
另一方面，公司需要增加對(duì)研發(fā)、人才培訓(xùn)的投入，以促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)。此外，政府或相關(guān)協(xié)會(huì)可以為企業(yè)、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)等提供橋梁，并促進(jìn)技術(shù)的融合和創(chuàng)新。
　　(五)有效地利用大數(shù)據(jù)技術(shù)開(kāi)展冷鏈物流建設(shè)。
第一、科學(xué)數(shù)據(jù)化
在大數(shù)據(jù)時(shí)代，冷鏈物流公司希望可持續(xù)發(fā)展，并且離不開(kāi)質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)與工業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)和運(yùn)輸部門(mén)之間的合作。有關(guān)政府機(jī)構(gòu)和大型企業(yè)需要建立和發(fā)展合理科學(xué)的宏觀經(jīng)濟(jì)政策。
第二、物流供需關(guān)系整合
物流公司積極促進(jìn)信息整合，有效加強(qiáng)現(xiàn)代技術(shù)在冷藏物流領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流的穩(wěn)定發(fā)展，我們需要能夠制定相關(guān)的激勵(lì)政策。產(chǎn)品不僅在中國(guó)具有良好的銷(xiāo)售環(huán)境，而且可以被外國(guó)消費(fèi)者更好地展示。同時(shí)，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的信息是透明的，可以促進(jìn)消費(fèi)。
第三、技術(shù)研發(fā)投入
相關(guān)部門(mén)可以設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)資金，以有效地將中國(guó)冷鏈物流技術(shù)整合到企業(yè)生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸中。
第四、信息共享提高可控效率
為了有效改善汽車(chē)溫度控制技術(shù)，采用了GPS，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，真空預(yù)冷技術(shù)，保持了冷鏈設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)用于實(shí)施的貨物監(jiān)控流程和資源共享信息將提高冷鏈的整體處理效率。
　　四、 哪家生鮮配送軟件做高校團(tuán)餐比較好?

　　1、生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)創(chuàng)業(yè)存在的痛點(diǎn)問(wèn)題
生鮮行業(yè)最大的痛點(diǎn)是非標(biāo)準(zhǔn)化，一方面體現(xiàn)在食材的不標(biāo)準(zhǔn)，另一方面是交易流程的不標(biāo)準(zhǔn)。
　　2、哪家生鮮SaaS軟件做生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈比較好?
生鮮食材沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的SKU，同一種食材可以按照品種、規(guī)格又被分成很多類(lèi)，同時(shí)，在定價(jià)上，大部分快消品都是采用提前訂價(jià)的形式，用戶(hù)采購(gòu)已經(jīng)明確知道產(chǎn)品價(jià)格，而生鮮行業(yè)的定價(jià)模式則是采用基于信用事后結(jié)算，或者協(xié)議定價(jià)，也就是說(shuō)，商家A的食材每個(gè)月或每半年確定一次價(jià)格，商家B的采購(gòu)則以確認(rèn) 的價(jià)格為主，還有一種定價(jià)方式是差異定價(jià)，即基于不同的客戶(hù)體量給到不同的折扣。
蔬東坡從SAAS切入生鮮市場(chǎng)，為倉(cāng)配企業(yè)從訂單、采購(gòu)、分揀、倉(cāng)儲(chǔ)、再到配送和財(cái)務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)提供解決方案。“現(xiàn)在智能下單訂貨50個(gè)菜品僅需2分鐘，比以往手抄訂單時(shí)間節(jié)約了90%。通過(guò)智能定價(jià)系統(tǒng)，流通配送商可以根據(jù)以往的價(jià)格行情計(jì)算價(jià)格，每天節(jié)約2小時(shí)調(diào)價(jià)時(shí)間。通過(guò)供應(yīng)商詢(xún)價(jià)報(bào)價(jià)系統(tǒng)，采購(gòu)成本降低10-20%;智能稱(chēng)重分揀系統(tǒng)，實(shí)重出庫(kù)和客戶(hù)結(jié)算，利潤(rùn)提升了30%以上，這一增一減，直接拉升企業(yè)的凈利潤(rùn)增加幾十萬(wàn)甚至數(shù)百萬(wàn)?！痹诮邮軆|邦動(dòng)力的采訪中，“多睡2小時(shí)”是蔬東坡CMO付功衛(wèi)多次提到的一個(gè)數(shù)字。
蔬東坡通過(guò)在上游集成時(shí)間訂單式反向供應(yīng)鏈，以銷(xiāo)定產(chǎn)，打破產(chǎn)銷(xiāo)兩地信息不對(duì)稱(chēng)的困局。在中游物流端的運(yùn)輸、加工、分揀的“通過(guò)SaaS技術(shù)來(lái)降本增效”，在下游消費(fèi)端，根據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于食品溯源訴求，建立溯源系統(tǒng)。蔬東坡自2014年成立以來(lái)，累計(jì)服務(wù)客戶(hù)超6000家。
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