凌晨3、4點鐘，正是北京新發(fā)地正繁忙的時候，車來車往、摩肩接踵，北京新發(fā)地在中國農批市場的地位不可撼動，不單以規(guī)模來看，北京新發(fā)地不止于大，更如同食材大動脈一樣的存在，據統(tǒng)計北京市民80%的食材來自這里。
2018年北京新發(fā)地農產品交易額1080億元，交易量達到1698萬噸，在全國4600多家農批市場中，新發(fā)地市場交易額、交易量已連續(xù)14年雙居全國第一，是北方地區(qū)乃至全國農產品的風向標。
東坡學院此次邀請嘉賓即來自北京新發(fā)地，業(yè)內多有耳聞的北京新發(fā)地百舸灣農副產品物流有限責任公司的總經理韋玉華老先生，一位樸實的農民，在京打拼30年，一路摸爬滾打，成為了祖國大閱兵后勤供應的時代標兵。

新發(fā)地百舸灣倉庫一角

1.進京淘金的那年寒冬

擺個小攤，勝過縣官；喇叭一響，不做省長。? ??
? ——北方民諺，1988年?吳曉波《激蕩三十年》

吳曉波在《激蕩三十年》中對于第二個十年的開篇如上描述道，在這一年發(fā)生三件事影響了韋老往后的人生軌跡。第一件，“國退民進”潮興起，國家允許農民進城務工；第二件，國家提出建設“菜籃子工程”，“菜籃子”產品持續(xù)快速增長；第三件，中國央行推出住房按揭貸款制度，房地產市場持續(xù)走高。
這一年，正是中國經濟巨變的起始之年。
也就在這一年，韋老離開安徽老家一路北上。韋老告訴我們，自己至今都記得離開家的那一天。1988年正月初十，沒等過完闔家團圓的元宵節(jié)，便一個人偷偷的坐上了開往北京的1274次列車。
對于為什么選擇北上而非更近的南方，“老鄉(xiāng)看老鄉(xiāng)唄！”韋玉華說。
韋老回憶道，當時鄰村有幾個膽兒大的，跑到北京賣菜，春節(jié)回家個個一身呢子大衣，“當時羨慕得我呀，眼睛都看直了。”
也正是從上世紀八十年代起，來自安徽、湖北的老菜農在中國農產品食品流通的大格局中，為南菜北運大工程畫下了濃墨重彩的一筆。
初到北京的韋老，依靠老鄉(xiāng)的幫助，從賣早點、炸油條開始干起，漸漸地在北京站穩(wěn)了腳跟。幾年后，還開了一家像模像樣的酒店。
至于開始做賣菜生意，則源自另一次的時代大機遇。
1995年，新一輪“菜籃子工程”開始推行，“當時，為了平抑菜價，北京市政府號召批發(fā)市場直接把蔬菜運到社區(qū)，直供直銷?！表f老在電視上獲取這條新聞后，憑著南方人善經商特有的精明，加上老鄉(xiāng)的的影響，當即決定放手一搏抓住這個商機。
隨即，韋老牽頭組織幾名老鄉(xiāng)便干了起來，從大鐘寺農產品批發(fā)市場租了一輛貨車，每天拉滿滿一車菜，到朝陽區(qū)左家莊的一個小區(qū)去賣。“生意特別的好。從早到晚，菜攤子前一直整整齊齊排著四路縱隊，全是來買菜的周邊居民?！表f老高興且驕傲的為我們講述到。
在左家莊賣菜的一年，讓韋老深深地感受到北京人的情義。創(chuàng)業(yè)時，菜攤簡陋每天風吹日曬，買菜的大媽大爺會熱心送棉襖、送手套、送扇子、送飲料，讓一起買菜的兄弟特感動。
或許正是這樣的際遇，才有了后來服務于老百姓的百舸灣直通車。

2.便民菜店應運而生

菜攤子的生意干了6、7年，2003年，韋老和新發(fā)地市場合作開了一家配送公司。

2003年“非典”時期宣傳語
當年還有一件大事，那就是“非典”來了，很多地區(qū)人員流動受到很大限制，蔬菜生鮮市場供應鏈出現了斷裂。新發(fā)地農批市場失去以往的熱鬧，幾乎門可羅雀；另一端，超市蔬菜區(qū)貨架空空如也，食材緊缺，價格上漲幅度很大。
常見的小油菜，新發(fā)地整三輪車的買賣也就十幾塊錢，到了超市每斤都賣到十幾元。韋老看不下去，帶人開車再次送菜進小區(qū)，帶著口罩來買菜的老人，有些淚汪汪的看著菜車，那樣的眼神令韋老一生難忘。
受到“非典”期間賣菜經歷的啟發(fā)，當時，市民買菜多是到農貿市場和早市場，或者超市（價格較高），相反小區(qū)門口買菜點很少。
另一方面，自1988年經濟改革房地產市場走高以來，長達15年牛市高速發(fā)展，北京社區(qū)建設初具規(guī)模，形成了新的經濟單位體，為菜籃子進社區(qū)創(chuàng)造了變革的機遇。

有市場、有空間，韋老忽然想到：把菜店開到老百姓家門口，讓新發(fā)地市場的平價蔬菜直接進社區(qū)，縮減買菜賣菜雙方的距離，是否就解決買賣兩方的難題。
依然是說干就干他給當時主管商業(yè)的市領導寫了一封信提出這個建議。沒想到的是，不久后市領導便帶著相關部門到新發(fā)地調研了，“座談有兩小時46分鐘?！?/p>
調研后的結果讓所有人都很滿意，2004年北京市提出“政府為民辦實事工程”，首次提出建設便民菜店的規(guī)劃。而韋老作為方案倡議者，在2004年、2005年兩年時間里，在朝陽、海淀、豐臺先后開了19家便民菜店。

3.北京“菜籃子”工程引領者

說到這兒，“北京‘菜籃子’的改革，也有我老韋的一份貢獻?！表f老又一次自豪的笑了。

新發(fā)地百舸灣蔬菜直通車
然而，韋老的貢獻何至于此呢！2010年左右，北京開始出現“最后一公里”菜價問題——產地批發(fā)價1元/斤的蔬菜，經過一層層流通加價，到了消費者手中往往就漲到三四元錢了。
韋老帶領百舸灣首先倡導“車載菜直銷進社區(qū)”的銷售模式，將產地的蔬菜直接運到社區(qū)來賣，盡可能減少中間的流通環(huán)節(jié)。“蔬菜直通車”首次亮相海淀靜淑苑小區(qū)，質優(yōu)價廉的產地蔬菜受到居民歡迎。
近9年來，百舸灣車載蔬菜直銷已覆蓋到朝陽、海淀、西城、豐臺、石景山的270多個小區(qū)，覆蓋周邊小區(qū)600余個。
2015年為紀念世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年而組織的9·3大閱兵令人記憶深刻，新發(fā)地百舸灣配送公司作為主要的后勤保障服務企業(yè)?？朔\輸和人工成本翻倍的困難，高標準完成食品安全保障和食材供應任務，并被授予“閱兵保障先進單位”榮譽稱號。
2019年夏天，隨著垃圾分類政策發(fā)布，韋老倡導發(fā)起“垃圾換蔬菜”的行動，百舸灣與一家再生物資回收企業(yè)簽訂合作協(xié)議，回收車長帶回的可再生垃圾。

百舸灣蔬菜直通車所經之地，社區(qū)居民家里的廢紙、塑料瓶、銅鐵鋁等可回收垃圾，可以拿到蔬菜直通車換蔬菜、雞蛋或水果。借助垃圾換蔬菜，不僅能節(jié)省錢，還能體現市民的環(huán)保擔當，幫助市民養(yǎng)成垃圾分類的習慣。

4.信息化路程峰會路轉

可以看得出來，百舸灣作為生鮮配送行業(yè)領導者，除了思維超前之外，對于技術的應用更是重中之重。
2017年，百舸灣為了升級業(yè)務管理系統(tǒng)先和深圳某技術公司合作，合作2年中，因技術方產品登錄界面過多，操作繁雜；最關鍵的是進銷存管理功能數據經常出錯，導致賬目混亂；加上技術提供方重營銷輕服務，實施服務不到位，種種令百舸灣大失所望。
2019年國慶節(jié)前，百舸灣因業(yè)務量日漸增多，服務中的問題凸顯出來，看到周邊朋友同鄉(xiāng)都在使用蔬東坡，經商議最終選擇切換系統(tǒng)。
為了確保百舸灣順利完成閱兵期間供應的高壓任務，蔬東坡秉承“只有客戶成功了，蔬東坡才會成功”的客戶第一價值理念，蔬東坡項目組在簽約第2天便入駐百舸灣，完成前期數據遷移，通宵達旦陪同系統(tǒng)上線實測，在缺乏硬件設備的情況更是啟動緊急預案全力解決問題，最終在國慶訂單高峰期來臨前，實現舊系統(tǒng)平穩(wěn)遷移與新系統(tǒng)如常使用。

蔬東坡成功實施取代其他廠家案例
至此，蔬東坡成功與新發(fā)地近3成食材配送企業(yè)建立合作，未來10年、30年，蔬東坡作為專業(yè)的生鮮供應鏈SaaS 軟件服務商，將不斷深耕生鮮流通信息化變革技術，共同攜手天下10萬+生鮮食配企業(yè)共建生鮮供應鏈生態(tài)圈。

5.激蕩三十年，水大魚大

這個時代從不辜負人，它只是磨煉我們，磨煉每一個試圖改變自己命運的平凡人。
——2018年吳曉波《激蕩十年，水大魚大》（2008-2018）

2018年，吳曉波在新作發(fā)布前請教著名經濟學家周其仁老師如何評價過去10年，周老師說是“水大魚大”，?水是指經濟環(huán)境、制度環(huán)境；魚是企業(yè)。2008年到2018年的10年間，中國變成了全球的第二大經濟體，“水大魚大”。
而對于發(fā)展滯后的中國生鮮供應鏈產業(yè)來說，過去30年亦是激蕩時光，大變革伴隨大機遇的崢嶸歲月。
中國農批看新發(fā)地，新發(fā)地就看百舸灣，除了覆蓋多區(qū)域眾小區(qū)之外，真正讓百舸灣享譽業(yè)內外，還是核心的B2B食材配送業(yè)務，目前已服務眾多餐飲及部隊企事業(yè)單位客戶，成為了一家年產值數億元的食配巨輪。

新發(fā)地百舸灣倉庫
再回頭看1988年的正月。
那年坐了一天一夜硬座一路北上26歲的韋老，火車轟隆聲中，從安徽含山縣來到了北京。面對陌生的都市，這位偷偷離家闖蕩的農村青年又興奮又茫然。因為害怕找不到工作，兜里僅剩的十多元錢怎么都舍不得花，攥在手心里被汗水浸濕。那時候的他絕不會想到，30年后的自己會在北京有這樣一番事業(yè)。
回顧這段奮斗的歷程，韋老說：“這一切，都要感謝改革，感謝這個時代！”。