農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地基本情況，2019農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈研究

          

今年來(lái)，生鮮電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多平臺(tái)都有自己的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，配送優(yōu)勢(shì)等等，在配送方面，冷鏈的出現(xiàn)給這個(gè)行業(yè)很多企業(yè)帶來(lái)了很大的優(yōu)勢(shì)，以下是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地基本情況以及2019農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈的一個(gè)研究。

農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地基本情況
在消費(fèi)者消費(fèi)不斷升級(jí)的情況之下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量也在不斷的上升，那么，所謂的農(nóng)產(chǎn)品主要是怎么分類的呢。
農(nóng)產(chǎn)品一般是指農(nóng)，林，牧，漁等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)錯(cuò)開(kāi)的的各種動(dòng)植物的初級(jí)產(chǎn)品，初級(jí)加工產(chǎn)品。
一般是農(nóng)產(chǎn)品包括了糧食，蔬菜，水果等等。
水產(chǎn)品主要是海水產(chǎn)品以及淡水產(chǎn)品，魚(yú)，蝦，螃蟹等等。
畜牧產(chǎn)品主要包括的是肉類，蛋類，還有奶。
林產(chǎn)品主要是橡膠，松脂，生漆等等。
農(nóng)產(chǎn)品是人們一種剛需的產(chǎn)品，在2018年，我國(guó)的農(nóng)林牧漁業(yè)的總產(chǎn)值達(dá)到了113579億.53元，和2017年相比，增長(zhǎng)了4247.81億元，就水果，蔬菜，肉類以及水產(chǎn)品，牛奶這幾大類的產(chǎn)品產(chǎn)量就達(dá)到了11.42噸，在2018年，水果，蔬菜，肉類等等食品中，蔬菜的產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他類別的產(chǎn)品，主要還是表現(xiàn)了現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)不在注重吃貴的，而是注重健康飲食。

2019農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈研究
冷鏈物流是保障農(nóng)產(chǎn)品食品安全的一扇門，也是提升食品安全的重要方式，2018年，我國(guó)對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求非常旺盛。經(jīng)過(guò)測(cè)算，2018年我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的需求量是1.82億噸，在2019年，可以明顯的感覺(jué)到消費(fèi)者對(duì)于冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求量比2018年更加的大，而且在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈方面也比2018年發(fā)展更上一級(jí)，目前已經(jīng)接近2019的尾聲了，在后期相關(guān)部門大概就會(huì)統(tǒng)計(jì)出2019年的相關(guān)信息。
對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，政府是支持的態(tài)度，2019年，相繼出了很多的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地物流相關(guān)政策。
比如，2019年1月3日的《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于堅(jiān)持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展做好“三農(nóng)”工作的若干意見(jiàn)》，2019年1月23日的《多渠道拓寬貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷渠道實(shí)施方案》，2019年2月26日的《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》等等
可見(jiàn)政府對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地物流的重視。
冷鏈物流可以說(shuō)是農(nóng)產(chǎn)品的最先一公里，主要就是指農(nóng)產(chǎn)品在采摘以后，進(jìn)行預(yù)冷，分級(jí)，加工，包裝等等的一系列操作始終是處于低溫的環(huán)境下，以此來(lái)保證食品的品質(zhì)安全，同時(shí)減少食品損耗，防止食品污染的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)并不完善，缺少產(chǎn)地規(guī)模化專業(yè)化的第三方冷鏈物流公司，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，缺乏不同層級(jí)的冷鏈集散中心，分撥中心以及冷鏈運(yùn)力，造成了產(chǎn)品得損耗大，并且走出去很困難。
并且，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流的成本非常高，從冷鏈物流企業(yè)的角度來(lái)看，路橋費(fèi)，燃油費(fèi)，人工費(fèi)等一年比一年高，三方面加起來(lái)就占了冷鏈企業(yè)總收入的80％一上了。
雖然冷鏈物流有利于農(nóng)民增收，但是過(guò)高的成本還是讓很多農(nóng)民望而卻步。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流受到了政府的支持，可是冷鏈物流還是有很多方面沒(méi)有完善，對(duì)于很對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者來(lái)說(shuō)，很難做到產(chǎn)地冷鏈。