為什么蔬菜配送不掙錢？有哪些原因？

          

如今，人們都忙于工作和學(xué)習(xí)，沒有時(shí)間去超市。因此，蔬菜配送業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。許多人也看到了商機(jī)，并希望加入這個(gè)市場(chǎng)。但是很多人說蔬菜配送不掙錢，這又是為什么？
高粘性、高重復(fù)購(gòu)買率、高毛利潤(rùn)，但高物流成本和損失，這是對(duì)行業(yè)內(nèi)對(duì)生鮮電商的固有印象。目前，行業(yè)內(nèi)還是沒有辦法有效解決生鮮電商的高成本問題。為了繞開這個(gè)問題，生鮮電商的風(fēng)向已悄悄地從B2C擴(kuò)展到O2O。

但是，生鮮O2O的困難在于后端配送。兩小時(shí)、甚至一小時(shí)的送達(dá)無疑將是對(duì)這些平臺(tái)的交付能力的巨大考驗(yàn)。 O2O后端模型有兩種類型：一種是自建的配送團(tuán)隊(duì)，另一種是利用社會(huì)閑散的人力資源。一個(gè)擁有數(shù)千名送貨人員的城市。如果是一個(gè)自建團(tuán)隊(duì)，那么服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)非常高，但是人員成本將是巨大的負(fù)擔(dān)。眾包模式雖然可以最大程度地節(jié)省成本和人力，但也不可避免地會(huì)承受無法控制的配送管理風(fēng)險(xiǎn)。
目前，涉及生鮮O2O的幾個(gè)主要平臺(tái)在產(chǎn)品類別、模式和配送形式方面都非常相似。為了在O2O領(lǐng)域中獲勝，最重要的是迅速使交易量足夠大并不斷復(fù)制到不同的城市和地區(qū)。這在出租車和外賣領(lǐng)域早有先例。

由于這個(gè)市場(chǎng)足夠巨大，沒有哪家企業(yè)能夠獨(dú)吞，更多的平臺(tái)參與使培養(yǎng)消費(fèi)者變得更加容易。賺取產(chǎn)品價(jià)格差異的空間比側(cè)重于從源頭購(gòu)買的B2C新模式要小得多，外加中間分配送費(fèi)用。這些O2O平臺(tái)如何盈利？其實(shí)生鮮O2O的核心不是通過配送來賺錢，而是圈定用戶然后出售其他東西。
生鮮O2O會(huì)動(dòng)搖當(dāng)前生鮮電商格局嗎？?jī)烧叨ㄎ挥胁町惢３蠸K U是受限制的普通消費(fèi)產(chǎn)品，但是電商SKU不受限制，并且可以涵蓋某些不可脫機(jī)使用的特殊類別。對(duì)于生鮮B2C平臺(tái)，有必要尋找高附加值和獨(dú)特的產(chǎn)品，以找到差異來平衡物流成本。
但是，目前，生鮮B2C模式如何有效降低物流成本和損失尤為迫切。生鮮電商的損失通常超過百分之十，但不同類別的損失率不同。例如，某些進(jìn)口水果的損失可能高達(dá)百分之五十。這種損失可能發(fā)生在每一步。生鮮產(chǎn)品從基地到電商平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生損耗；當(dāng)打開倉(cāng)庫(kù)取貨時(shí)，冷熱交替的次數(shù)越多，產(chǎn)品變質(zhì)的可能性也就越大。且生鮮保質(zhì)期短，配送速度的快慢也很重要。

想要減少浪費(fèi)，毫無疑問是對(duì)平臺(tái)方選擇產(chǎn)品、分類存儲(chǔ)、銷售量、配送、整個(gè)售后鏈等運(yùn)營(yíng)和管理能力的考驗(yàn)。但是，要想減少損失，最重要的一點(diǎn)還是控制產(chǎn)品質(zhì)量，首先要有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，這樣運(yùn)輸過程中、分配期間的損耗才會(huì)小，還能降低消費(fèi)者的退貨率。因此出來降低成本還可以改進(jìn)冷鏈物流。
盡管有一些行業(yè)中的成本控制較好的公司，但對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，生鮮食品領(lǐng)域的高成本問題尚未得到有效解決。當(dāng)前的成本降低只能通過規(guī)模和訂單強(qiáng)度的影響進(jìn)行調(diào)整。但是相信未來某一天這些問題都會(huì)得到解決，到時(shí)候生鮮電商行業(yè)會(huì)不會(huì)發(fā)展的更好呢，還需靜待時(shí)間給出答案。
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