每日優(yōu)鮮：前置倉(cāng)模式存在的問題有哪些？

          


相比傳統(tǒng)生鮮配送模式，新型生鮮電商，在生鮮配送模式上，更貼近人們的買菜需求，也離消費(fèi)者更近。
以每日優(yōu)鮮前置倉(cāng)到家模式為例。前置倉(cāng)到家模式相比門店，前置倉(cāng)集倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送于一體，主打1小時(shí)、30分鐘送達(dá)，配送成本更低，即時(shí)達(dá)優(yōu)勢(shì)明顯。
去年，也就是2019年，被稱為 “前置倉(cāng)年”。原因在于每日優(yōu)鮮區(qū)域性玩家和永輝等傳統(tǒng)零售商，相繼試水前置倉(cāng)，前置倉(cāng)模式一時(shí)名聲大噪。
綜合來看，每日優(yōu)鮮在在全國(guó)20個(gè)城市開設(shè)1500多個(gè)前置倉(cāng)，前置倉(cāng)模式的實(shí)踐上確實(shí)取得了還不錯(cuò)的成績(jī)，可是商業(yè)模型本身的問題也日漸顯露。
前置倉(cāng)模式存在的問題有哪些？

 
從根本上講，以往生鮮電商面臨的高成本、高損耗難題依然存在。
一、快速達(dá)和刺激消費(fèi)帶來高成本
每日優(yōu)鮮前置倉(cāng)1小時(shí)、半小時(shí)達(dá)，看似滿足了用戶對(duì)快的需求，但是前置倉(cāng)模式，并沒有重構(gòu)供應(yīng)鏈模型；另一面，每日優(yōu)鮮平臺(tái)運(yùn)營(yíng)成本，尤其是人力成本也水漲船高。
每日優(yōu)鮮單倉(cāng)日銷售額很高，但是其單個(gè)前置倉(cāng)成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這個(gè)部分。每個(gè)前置倉(cāng)平均需配3-4名配送員，配送人員成本同樣很高，再加上建倉(cāng)、水電煤、分揀人員的成本，這意味著，每日優(yōu)鮮絕大多數(shù)前置倉(cāng)都處于虧損狀態(tài)。
同時(shí)，每日優(yōu)鮮想要做引流，就必然免不了紅包補(bǔ)貼，高成本更上一層樓。
二、前置倉(cāng)即時(shí)達(dá)，用戶體驗(yàn)未升級(jí)
自打每日優(yōu)鮮推出半小時(shí)送達(dá)起，生鮮行業(yè)似乎相信“天下武功唯快不破”，就開始比拼解決時(shí)效問題。
但實(shí)際上，現(xiàn)代家庭購(gòu)買食材、花心思在做飯這件事上的群體，主要是家庭主婦和老年人。對(duì)于他們而言，他們更關(guān)心價(jià)格和品質(zhì)，時(shí)間并不是問題。
三、損耗問題
每日優(yōu)鮮為了保證商品豐富度、體驗(yàn)感，平臺(tái)一般在早期，還是會(huì)追求一定商品體量，損耗再所難免。
而即使是成熟的前置倉(cāng)，區(qū)域訂單密度也不高，再加上庫(kù)存與訂單不一致，會(huì)帶來缺貨或補(bǔ)貨損耗。就算單量達(dá)到一定規(guī)模，人工成本依然是一個(gè)只增不減的因素。
總的來說，每日優(yōu)鮮前置倉(cāng)模式好事存在一些缺點(diǎn)的?，F(xiàn)在是個(gè)快消時(shí)代，每日優(yōu)鮮極速達(dá)是符合消費(fèi)需求的。每日優(yōu)鮮想要實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)營(yíng)，前置倉(cāng)模式存在的這些問題還是需要解決的。在未來發(fā)展中，生鮮配送始終是人們一直所需要的服務(wù)，如何平衡成本與盈利之間的問題，是個(gè)值得每日優(yōu)鮮思考的問題。