生鮮電商配送模型，最后一公里怎么實(shí)現(xiàn)？

          

電子商務(wù)的迅速發(fā)展，讓B2C生鮮電商也隨之火速崛起。生鮮電商配送模型的建立，需要健全的冷鏈物流體系，尤其是“最后一公里”配送的大力支持。不同于一般意義上的物流配送，生鮮配送的要求更為嚴(yán)苛。不僅是配送時(shí)效要求更高，差異化、個(gè)性化配送需求也更多，而且通常客單價(jià)較低，對(duì)配送器具也有較高的溫控要求?；诜N種因素，生鮮電商的“最后一公里配送”成為眾多生鮮電商平臺(tái)的最大挑戰(zhàn)。

從目前生鮮電商配送模型的構(gòu)建現(xiàn)狀來(lái)看，配送距離、配送站選址和冷鏈配送能力三大因素對(duì)當(dāng)前生鮮電商平臺(tái)配送成本的影響最大。因此，生鮮電商平臺(tái)應(yīng)當(dāng)從控制配送成本、包裝成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和配貨成本入手，采取增加日補(bǔ)貨次數(shù)、優(yōu)化配送路徑、合理規(guī)劃庫(kù)位、采用循環(huán)箱進(jìn)行末端凍品配送等手段降低配送成本。這就不得不說(shuō)到目前大火的前置倉(cāng)模式。

在前置倉(cāng)模式中，生鮮電商配送模型結(jié)構(gòu)是指數(shù)模型。也就是說(shuō)，一個(gè)成熟的前置倉(cāng)，如果每天大概訂單數(shù)在2000左右，客單均價(jià)60元，一年?duì)I收就能夠達(dá)到4000萬(wàn)以上。但是，前置倉(cāng)走向成熟的道路是曲折而漫長(zhǎng)的。目前，叮咚買(mǎi)菜前置倉(cāng)平均日訂單大約在1000左右，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡。當(dāng)它的前置倉(cāng)走向成熟，營(yíng)收將會(huì)實(shí)現(xiàn)超線(xiàn)型提升。
由此可以看出，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的配送，生鮮電商需要付出巨大的成本和努力。從本質(zhì)上來(lái)講，生鮮電商經(jīng)營(yíng)也是一種零售服務(wù)，平臺(tái)不僅需要貨品齊全，更需要穩(wěn)定如一的產(chǎn)品服務(wù)。這是生鮮電商平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。線(xiàn)上經(jīng)營(yíng)不必線(xiàn)下，用戶(hù)更看重經(jīng)營(yíng)者是否能夠可靠履約。這需要經(jīng)營(yíng)者轉(zhuǎn)換思維，充分運(yùn)用前置倉(cāng)，構(gòu)建更為完善的生鮮電商配送模型。

生鮮電商在“最后一公里”配送上經(jīng)歷了次日達(dá)、2小時(shí)到達(dá)、30分鐘內(nèi)極速達(dá)三個(gè)重要的階段。這是三次“代差”，每次“代際差異”對(duì)沒(méi)有改變的經(jīng)營(yíng)者都是毀滅性的打擊。時(shí)間能夠證明一切，不能夠迅速接受和認(rèn)可代際差異的企業(yè)都將付出慘痛的代價(jià)。生鮮電商配送模型的轉(zhuǎn)變，不僅僅是方便一部分人，更是普惠萬(wàn)眾，服務(wù)每一個(gè)人。