如何降低生鮮物流損耗率 增加生鮮配送毛利率

          
眾所周知，生鮮產(chǎn)品保鮮期短、易腐爛，不宜遠(yuǎn)途運(yùn)輸，采購、物流成本大，隨著生鮮電商的興起，如何配送成了關(guān)鍵。例如，在冷鮮產(chǎn)品損耗率上，發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品平均腐損率不到5%，而我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品腐損率分別達(dá)25%、12%、15%，差距明顯。

要找尋降低生鮮物流過程中損耗率的辦法，首先要了解，生鮮果蔬等從生產(chǎn)者到用戶手中經(jīng)歷了哪些過程。
生鮮電商產(chǎn)業(yè)鏈主要包括生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、生鮮商家、倉儲(chǔ)物流及消費(fèi)者等環(huán)節(jié)：
①生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)者：生鮮是指未經(jīng)烹調(diào)、制作等深加工過程，只做必要保鮮和簡(jiǎn)單整理上架而出售的初級(jí)產(chǎn)品，以及面包、熟食等現(xiàn)場(chǎng)加工品類的商品的統(tǒng)稱。主要包括果蔬類、水產(chǎn)品類、肉禽蛋類、牛奶乳品類、熟食烘焙類等產(chǎn)品。生產(chǎn)者是指果園、蔬菜園、牛、豬養(yǎng)殖場(chǎng)等供應(yīng)鏈的前端。
②批發(fā)商：批發(fā)商選擇從生產(chǎn)者或者生鮮產(chǎn)品制造商進(jìn)貨，部分B2B生鮮電商業(yè)務(wù)連接生產(chǎn)者與批發(fā)商。
一級(jí)批發(fā)商：北京新發(fā)地、深圳海吉星、山東聊城、長(zhǎng)沙海吉星等;
二級(jí)批發(fā)商、三級(jí)批發(fā)商不作列舉。
③生鮮商家：包括商超、線下連鎖店、散戶商家及生鮮電商等。如沃爾瑪、家樂福、華潤(rùn)萬家、果蔬好、果多美，以及B2C/F2C型，C2B/C2F型，O2O型和B2B型等。
④倉儲(chǔ)及物流：生鮮產(chǎn)品的易腐性質(zhì)需要冷鏈物流以保證產(chǎn)品品質(zhì)。
⑤消費(fèi)者：包括個(gè)人、公司、家庭等。

從一個(gè)環(huán)節(jié)主體到下一個(gè)主體過程中，都需要物流運(yùn)輸，有哪些辦法可以降低生鮮損耗率呢？
首先，生鮮果蔬的初步處理很重要。裝車前要求當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶，將商品初步揀擇、剝皮、去根、清洗、打捆、裝袋、裝箱、降溫等處理，保證商品在裝車前是比較好的狀態(tài)，清潔、低溫的環(huán)境更有利于產(chǎn)品，尤其是果蔬類生鮮產(chǎn)品儲(chǔ)存，降低損耗。
其次，冷鏈物流設(shè)備的投入與技術(shù)的不斷完善?？梢哉f中國(guó)生鮮配送損耗率高居不下，與冷鏈物流設(shè)備、技術(shù)落后關(guān)系密切，在此環(huán)節(jié)中，有條件的企業(yè)可配備冷鏈物流車輛，盡量減少生鮮配送過程的周轉(zhuǎn)搬運(yùn)。不過目前大多生鮮配送企業(yè)都是采用第三方冷鏈物流，這種情況下需要對(duì)第三方物流公司進(jìn)行KPI考核，把控生鮮耗損率、丟失率、時(shí)效性等。

第三，生鮮產(chǎn)品包裝也至關(guān)重要。將包裝貨物分為易損不規(guī)則類貨物、冷凍類貨物、保險(xiǎn)類貨物，不同溫度以及不同貨物都嚴(yán)格要求貨物用不同的包裝，以便獲得更好的冷藏效果。裝車前進(jìn)行車廂預(yù)冷，預(yù)冷溫度與貨物要求的溫度一致，更有利于保證貨物品質(zhì)，并對(duì)運(yùn)輸車廂溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，時(shí)刻注意生鮮產(chǎn)品狀況。
第四，訂單處理分揀過程中效率提升。生鮮配送環(huán)節(jié)末端還需針對(duì)不同訂單進(jìn)行配送，這就涉及到不同訂單處理、分揀，如何提升這一環(huán)節(jié)的工作效率，對(duì)于降低生鮮損耗率也很有幫助。比如，通過專業(yè)生鮮配送管理軟件的使用，節(jié)省訂單處理、分揀環(huán)節(jié)的時(shí)間，使得生鮮盡快發(fā)送出貨，省出來的都是低損耗帶來的高毛利。
在目前生鮮物流技術(shù)尚不完善的今天，想要降低生鮮物流過程中的損耗率，只有盡力做好每一環(huán)節(jié)，提升配送效率、優(yōu)化存儲(chǔ)環(huán)境，都是簡(jiǎn)單有效的舉措。
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