前置倉成本費(fèi)用利潤率分析，前置倉存在的問題有哪些?

          
不同于以往長半徑的履約方式，前置倉模式會(huì)以城市中心倉為依托，根據(jù)訂單密度在核心商圈和社區(qū)建立100-300平米的前置倉，每個(gè)倉服務(wù)周邊半徑3公里之內(nèi)的區(qū)域。用戶線上下單后，商品會(huì)由離他們最近的前置倉完成揀貨、打包和配送，整個(gè)過程通常在30分鐘~一小時(shí)之內(nèi)完成。因?yàn)榫嚯x消費(fèi)者近、訂單密度高，每一張訂單的配送成本可以控制在10元以內(nèi)，相比第一代生鮮電商縮減了3-5倍的成本。

每日優(yōu)鮮徐正（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
　　一、每日優(yōu)鮮徐正如何看待前置倉
每日優(yōu)鮮徐正說過，人群代際的變遷，會(huì)帶來新的生鮮消費(fèi)習(xí)慣。每日優(yōu)鮮早期為了驗(yàn)證前置倉模式能否抓住新人群的消費(fèi)需求，主要看兩個(gè)指標(biāo)：
第一看復(fù)購。如果用戶一年沒有買到20次，說明每日優(yōu)鮮不是他的主要購買渠道，甚至未來也不可能長成主要購買渠道;
第二看用戶的長期留存。如果低于20%，這個(gè)業(yè)態(tài)是不會(huì)持續(xù)發(fā)展的。長期低留存的潛臺(tái)詞是用戶極其容易離開或流失，平臺(tái)最終會(huì)跳入燒錢買流量的無底洞中。
　　二、前置倉成本費(fèi)用利潤率分析
前置倉電商模式構(gòu)架投入費(fèi)用主要包含以下4方面：
　　1、流量拉新，構(gòu)建用戶習(xí)慣營銷習(xí)慣;
　　2、供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)架;
　　3、前置倉費(fèi)用(包括配送費(fèi)、倉庫房租、人力等);
　　4、城市中心倉物流成本(包括中心倉的倉儲(chǔ)費(fèi)、中心倉運(yùn)送至前置倉的物流費(fèi)用等);
其中配送費(fèi)一直是壓在前置倉頭上的生死線。
前置倉做生鮮比京東做家電百貨還多一層危險(xiǎn)：生鮮毛利太低，供應(yīng)鏈分散，跨區(qū)域經(jīng)營成為全國性的巨頭更難，這么重的基礎(chǔ)設(shè)施投入和兇猛的電商補(bǔ)貼有可能換不來盈利拐點(diǎn)。
不過，存在不同觀點(diǎn)是祝鵬程祝鵬程“生鮮電商的毛利并不是靠前端差價(jià)銷售得來，而是從后端的損耗控制中省出來?！盪掌柜剛上線的時(shí)候損耗率高達(dá)20%，但依靠人工智能補(bǔ)貨系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)p耗率控制在1%以下，線下最優(yōu)秀的零售企業(yè)也只能做到6%。

　　三、前置倉存在的問題有哪些?
第一是市場(chǎng)需求方面，到家消費(fèi)(半小時(shí)~一小時(shí))到底能不能像外賣一樣形成剛需，能不能產(chǎn)生足夠的復(fù)購，能不能從北上拓展到更多城市，形成全國性的壟斷;
第二是商業(yè)模式方面，前置倉自身能否形成健康的盈利模式，這是外界對(duì)其的核心質(zhì)疑;
第三是平臺(tái)機(jī)會(huì)方面，市場(chǎng)規(guī)模是否足夠大到造就一個(gè)超級(jí)平臺(tái)，進(jìn)而有機(jī)會(huì)撬動(dòng)上游的供應(yīng)鏈，這也是資本入場(chǎng)的最大動(dòng)力。
蔬東坡(hgji.cn)表示，前置倉模式作為新電商模式，目前正處于探索階段，市場(chǎng)利好情況造成了一個(gè)巨大的行業(yè)風(fēng)口，這是為什么很多投資創(chuàng)投愿意投資諸多玩家的原因。在市場(chǎng)格局還沒正式形成前，所有競(jìng)爭(zhēng)者都有機(jī)會(huì)，都處在試驗(yàn)摸索階段。
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