生鮮年貨季來臨，快遞企業(yè)如何淘金

          

臨近元旦和春節(jié)，許多家庭開始購買年貨。許多生鮮產(chǎn)品都乘坐快車，讓新年的味道來得更加方便快捷。生鮮年貨季來臨，快遞企業(yè)如何淘金？
目前，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需求仍然以倉儲(chǔ)、干線和城市配送為主。對(duì)供應(yīng)商最基本的要求是擁有冷藏車或冷藏車，這對(duì)快遞公司來說是一項(xiàng)巨大的投資?？爝f公司利用運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和終端配送，最有可能贏得電商客戶，但在生鮮電商的物流系統(tǒng)中，“快遞”并不是最重要的物流模式。目前，生鮮電商的物流模式除了采用快遞作為直發(fā)的業(yè)務(wù)形式外，在上游和下游分別表現(xiàn)出傳統(tǒng)和復(fù)雜的特點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)鏈的上游從源頭到加工以及批發(fā)都依賴于自己的車輛或供應(yīng)商的車輛。供應(yīng)商范圍從大型物流公司到小型一人一車運(yùn)輸，主要是干線運(yùn)輸。電商平臺(tái)的配送環(huán)節(jié)更加多樣化，通過快遞直接交付給消費(fèi)者，或者使用本地配送團(tuán)隊(duì)進(jìn)行預(yù)存儲(chǔ)，以提高配送速度。

由于需要轉(zhuǎn)移和分類，目前的主要快遞公司至少需要一天時(shí)間，即使是同城，這種速度對(duì)于普通商品來說已經(jīng)足夠了，但是生鮮商品有其自身的特殊性，消費(fèi)者對(duì)速度的要求越來越高。問卷調(diào)查顯示，用戶對(duì)生鮮快遞服務(wù)不滿意的主要原因是“遞送速度慢”。生鮮電商供應(yīng)商對(duì)目前快遞提供的運(yùn)輸和配送服務(wù)不滿意，他們建立了物流系統(tǒng)，目的是在用戶下訂單后幾小時(shí)內(nèi)交貨。
為了響應(yīng)生鮮電商的“越來越快”的需求，各種冷鏈配送公司正在大力發(fā)展其國(guó)內(nèi)配送業(yè)務(wù)。這些公司瞄準(zhǔn)核心城市冷鏈配送的需求，以速度和專業(yè)精神取勝。當(dāng)其他公司使用普通三輪車或孵化器配送生鮮產(chǎn)品時(shí)，黑狗物流三輪車配備了“兩臺(tái)冰箱”，分別用于裝載冷藏和冷凍產(chǎn)品，并專門服務(wù)低溫產(chǎn)品。在當(dāng)?shù)乩滏溑渌凸镜母?jìng)爭(zhēng)下，快遞公司很難在生鮮配送市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)。

在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)上，快遞公司似乎只有生鮮快遞的機(jī)會(huì)，其他業(yè)務(wù)部門需要大量的投資和重組。事實(shí)上，快遞公司還有一個(gè)尚未充分發(fā)揮的核心優(yōu)勢(shì)，那就是全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)。
目前，冷鏈物流中最棘手的問題之一是“斷鏈”現(xiàn)象。一方面，這是由于進(jìn)入門檻低、監(jiān)管不嚴(yán)和個(gè)體企業(yè)追逐利潤(rùn)造成的。另一方面，低溫產(chǎn)品的流通過程取決于各級(jí)批發(fā)商。每一個(gè)環(huán)節(jié)都被清楚地分開，產(chǎn)品處理和裝卸的數(shù)量很大。所有這些都會(huì)導(dǎo)致高產(chǎn)品損失率，增加成本和風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量龐大，規(guī)模小，市場(chǎng)集中度很低。冷鏈企業(yè)主要是運(yùn)輸、綜合、倉儲(chǔ)和配送企業(yè)，雖然供應(yīng)鏈企業(yè)很少，但供應(yīng)鏈企業(yè)擁有最高的收入能力。傳統(tǒng)物流企業(yè)有“線”的概念，但缺乏“網(wǎng)”的概念。

快遞公司的網(wǎng)絡(luò)使國(guó)內(nèi)的任何一個(gè)點(diǎn)都能成為物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)70%以上的覆蓋率允許快遞公司直接到達(dá)生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)地。網(wǎng)點(diǎn)的密集分布使得快遞公司可以直接與最終用戶聯(lián)系。龐大的主干網(wǎng)為任何類型的物流需求提供了基礎(chǔ)。全生鮮電商的整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)强爝f公司的目標(biāo)市場(chǎng)?？爝f企業(yè)只有將網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)與生鮮電商供應(yīng)鏈相結(jié)合，才能擺脫與其他類型冷鏈企業(yè)的低層次競(jìng)爭(zhēng)。