活體海鮮送貨上門？活體海鮮運輸方式是怎樣的

          

現在物流非常發(fā)達，就連內陸地區(qū)也能吃上鮮活的海鮮。很多人不想去海鮮市場選購，選擇活體海鮮送貨上門，今天我門就來看看活體海鮮運輸方式是怎樣的。
一、塑料布裝水充氧運輸
在車后的拖斗上鋪上約1毫米厚的塑料布，保證塑料布不漏水。然后裝水，水面比拖斗頂部低10-5厘米，放入成魚、商品魚、充氧器。最后在拖斗上蓋上遮蓋物，以防魚跳出拖斗。該方法的優(yōu)點是操作簡單，方便，存活率高，成本低。
二、低溫運輸
降低溫度是調節(jié)水產品的活動力、新陳代謝、氧氣消耗，從而提高運輸存活率的一種運輸方法。部分魚類由于死亡臨界溫度高或經不起低溫，不能以大幅降低水溫的方法運輸。因此，低溫運輸方法最適合那廣溫性品種。

三、干運
干運也稱為無水運輸法。它把水冷卻到使魚暫時停止生命活動的溫度，然后脫水運輸，到達目的地，再放回水里，魚就會再次醒過來。魚在這種脫水狀態(tài)下，生命能維持24小時以上。這種運輸方法不僅大大提高了魚的生物率，還能節(jié)約75%的運費。無水運輸時要始終保持水產品時鐘的恒濕度，在滿足這些水產品的最低水分需求的同時，要盡可能低溫運輸。
四、塑料袋氧氣運輸
在塑料袋里放入1/4的水，放入魚和蝦后，擠出袋子里的空氣，注入適量的氧氣。包里水和氧的比例為1:3，用橡皮筋緊緊地擰緊袋子，把塑料袋裝在泡沫箱里。每箱能裝一兩袋。夏天氣溫高，箱子里放一袋冰可以冷卻。如果是航空運輸，請在泡沫箱外面裝回航空專用紙箱。運輸的品種裝在箱子里，與其他貨物一樣，可以進行海洋、陸地和空運。這種方法成本高昂，一般適合長途航空運輸。利用這種方法的生物運輸能獲得高存活率，目前在世界各地廣泛使用。
五、帆布桶運輸
用粗帆布縫制帆布桶，用鐵架支撐，桶里的水大約是體積的三分之二左右。裝運魚類、蝦的數量取決于魚類、蝦的個別大小、水溫高低、運輸時間等，通常每立方米能裝100公斤左右的水。可以用火車、汽車、拖拉機、馬車或船運輸。途中如果采取換水方法補氧，交換的水必須事先處理好，以免意外發(fā)生，通?？蛇_6天；經常向桶里注入空氣或注入氧氣會使運輸時間更長。這種方法安全性很好，但設備等費用略高。
六、離水運輸
不直接在運輸容器里加水，只加冰或用濕布維持水產品。這個方法適用于魚種和親魚運輸。
七、氧氣運輸劑運輸
把氧氣運輸劑放在魚桶水中6個小時，會產生1升氧氣，能減少因高密度和缺氧引起的魚死亡。

八、淋水運輸
部分特殊水產品短期內水資源短缺抵抗力強，經常被淋水運輸。如烏龜、螃蟹等的運輸。
九、活魚保鮮和運輸
放魚的容器里裝滿5%的二氧化碳和50%的氧氣，魚就會入睡，在這種混合氣體中魚可以睡30小時。到達目的地后，把魚放回水里，幾分鐘后魚就會蘇醒過來，像運輸前一樣活動。